В Белгородской области РФ разбился военно-транспортный самолет Ил-76, на борту которого, как утверждают российские пропагандисты, находилось 65 украинских военнопленных. Авиаэксперт Валерий Романенко в интервью Week News проанализировал детали падения судна и вероятные версии инцидента.
— Что вы понимаете из тех данных, которые вы увидели в публичном пространстве?
— Во-первых, всегда говорят «Flightradar», ссылаются на Flightradar. Flightradar получает сообщение, если на самолете работает транспондер. И здесь он не поможет.
Второй момент. Первое сообщение было, что самолет мог везти ракеты С-300. Но по взрыву не похоже, чтобы там были ракеты. Там было типичное возгорание авиационного топлива, керосина.
Насчет того, что «везли пленных». Как-то мне в голове не укладывается. Понимаете, если на 65 украинских пленных выделяют самолет Ил-76, который в целом имеет мест для сидения (минимально) 145. То это на каждых двух наших пленных нужно трое охранников. Всего в этот самолет можно было бы посадить всех 192 пленных, которые объявлены были для обмена. А ограниченными группами возить в трех самолетах… Это как-то нелогично. На россиян это не похоже. [По сравнению с] теми условиями, в которых они держат наших пленных… Такая человечность совсем не похожа на россиян.
Относительно того, что они сами могли разбить этот самолет. Я вам просто скажу статистику. Было в общем построено (если не учитывать последнюю модель, которая выпускается в Ульяновске) 957 самолетов. Из них в авариях и катастрофах разбито 94 самолета. То есть машина достаточно аварийная.
И я не думаю, что мы стреляли на таком расстоянии. До этой Корочи (города в РФ — Ред.) более 80 км от нашей территории. Расстояние не критическое, мы сбивали и на большем [судна]. Но в целом я не думаю, что в этот момент там нашелся ЗРК.
Аэродром Белгорода в целом используется очень мало. Он в зоне поражения даже артиллерии. Поэтому маловероятно, что там мы бы размещали ЗРК.
А насчет россиян… Известно, насколько правдивы все их сообщения.
— Первое, на что обратили внимание все: в Минобороны РФ никогда не подтверждали свои сбитые борта. То есть это могло появляться в их Z-каналах, там же и видео, и некрологи. А в Минобороны «все идет по плану». И сам факт, что сразу после катастрофы мы увидели оттуда, и синхронизировано сообщения от их «депутатов», потом пропагандисты начали «петь», даже списки публиковать… Кажется, это очень подозрительно и очень на них не похоже. Или я ошибаюсь?
— Да нет, это абсолютно смена масти, как говорят у русских, что как бы вдруг победила гласность. Такого не бывает. Здесь явно [что-то] не чисто и я бы не верил ни одному сообщению.
На фотографиях надо посмотреть: есть характерные следы поражения зенитной ракетой, а есть характерные следы аварии или катастрофы.
— Мы знаем, насколько для нас важно вернуть всех украинцев домой. Можно ли себе предположить, что одновременно могла проходить и операция по обмену пленными, и такая охота за российским грузовым самолетом, который мог перевозить какие-то ракеты?
— Да нет, я не думаю. Если идет обмен пленными, то очень тщательно обсуждаются [все детали]. Вспомните хотя бы фильмы про обмен шпионов, там настолько подробно всё обсуждается — в каком месте, какими силами, кто привезёт, каким образом доставят… В том районе была бы тишина и благодать, если бы было известно, что везли туда наших. Вот сказали, что где-то на границе Белгородской области состоится обмен, там бы даже артиллерия не стреляла в это время.
И тут вдруг именно в день обмена или накануне разместить там зенитно-ракетный комплекс и сбить заведомо военно-транспортный самолет, который отметку от себя на экране радара дает просто огромную… Этот объект можно распознать просто: что это не истребитель, и что это не такой самолет, как А-50 (по излучению можно определить), что этот самолет не представляет угрозы, что это явно военно-транспортный самолет.
Кстати, обсуждаются и способы доставки пленных.
— Вы уже сказали, что не стоит доверять данным Flightradar, потому что также появляется разная информация. Якобы этот российский Ил-76 летел из Сирии. Еще была информация, что он летел не в сторону границы с Украиной, а на север от Белгорода. Еще раз попрошу вас объяснить, почему не стоит доверять такой информации?
— Когда он летел из Сирии, он летел над несколькими странами. Там транспондеры работали. Что такое транспондер? Это передатчик, который все время передает, поддерживает связь с диспетчерами на земле и все время в автоматическом режиме сообщает о своем местонахождении. То, что я видел на Flightradar, [связь] где-то обрывается — то ли над Каспийским морем, то ли где-то в этом районе. То есть дальше маршрут неизвестен.
А в районе боевых действий о каких транспондерах может идти речь? Ну это смешно было бы, если бы там был транспондер на каждом [самолете]. Мы уже завалили бы половину российской транспортной авиации. Условия полетов в районе боевых действий: сверхмалая высота и максимальная скрытность передвижения.
— Сами россияне говорят и о Patriot, и об IRIS-T — называют разные варианты того, как с границы с Белгородской областью украинцы могли стрелять по этому Ил-76. Правильно ли я понял, что только зенитно-ракетный комплекс Patriot мог бы осуществить подобную операцию?
— В общем, да. Есть еще SAMP/T, но это уже на грани возможного для SAMP/T, потому что у него дальность 100 километров. И, как я понимаю, этот Ил не летел на пяти тысячах метров. Потому что тогда бы его видели чуть ли не из Киевской области радарами.
Он шел на малой высоте. То есть SAMP/T отбрасывается, наши С-300, даже ПМУ — тоже отбрасываются, потому что это уже или на грани, или за гранью.
А чтобы мы Patriot таскали на Белгородскую область… Я не уверен. Там нет такой высокой активности боевых действий, соответственно, нет активных боевых действий — нет высокой активности авиации. Ну зачем там его размещать?
— Да, вы уже сказали, что тот же аэродром Белгорода не используется активно.
— Да, он очень мало используется. Я не могу составить представление по его использованию. Но публикуются какие-то спутниковые снимки, там минимальное количество самолетов — Ан-26 и стоят старые Ан-2. Возможно, иногда используется как какой-то промежуточный аэропорт, но серьезной там активности нет, потому что он находится в досягаемости даже наших систем залпового огня.