Глава фракции Слуга народа Давид Арахамия пользовался автомобилями одесского бизнесмена Бориса Кауфмана, которого НАБУ подозревает в создании преступной организации, контролировавшей «практически все вопросы экономической жизни Одессы».
Об этом говорится в расследовании Bihus.Info.
По данным источников издания, 31 августа 2022 года Арахамия с супругой выехал из Украины на автомобиле Toyota бизнесмена Кауфмана. При этом вернулся в Украину он на Mercedes, который, по данным журналистов, оформлен на одну из фирм Кауфмана. Этим Mercedes «слуга» пользовался еще несколько раз, утверждают журналисты.
Арахамия в комментарии журналистам заявил, что знает Кауфмана более 10 лет «на уровне личных отношений». Он также добавил, что общаются и их жены.
Комментируя использование авто Кауфмана, Арахамия сказал, что он не может пересекать границу на собственном авто, потому что на нем тонированное стекло.
Арахамия также добавил, что не видит конфликта интересов, так как дело против Кауфмана ведет «независимое НАБУ».
«Если вы считаете, что в этом есть какая-то большая „зрада“, давайте я не буду этого делать (пользоваться авто Кауфмана — ред.)», — сказал Арахамия журналистам.
27 октября Бориса Кауфмана выпустили из-под стражи, изменив меру пресечения на залог по делу о завладении аэропортом Одесса. Сумма залога составила 150 миллионов гривен. Предыдущая сумма залога по этому делу была 268,4 миллионов гривен.
29 августа НАБУ объявило подозрение в завладении аэропортом Одесса пяти лицам: двум одесским бизнесменам-соорганизаторам схемы, бывшему городскому голове Одессы, бывшему и.о. заместителя городского головы Одессы и директору ООО.
Тогда отмечалось, что бизнесменами, получившими подозрение, являются Борис Кауфман и Александр Грановский.
По данным НАБУ и САП, в 2011 году группа лиц, в которую входили бывший Одесский городской голова, его заместитель, руководитель одного из обществ с ограниченной ответственностью и 2 бизнесмена, разработали и реализовали преступную схему, в результате которой имущественный комплекс стратегического объекта — международного аэропорта перешел из собственности территориальной общины в общую собственность города и «частных инвесторов».
Из-за действий участников схемы город полностью потерял контроль над аэропортом и не получал от его деятельности никакой прибыли. Зато лица, которые получили контроль над аэропортом годами присваивали доход от его деятельности. Чтобы сделать невозможным возвращение аэропорта в собственность города все его имущество заложили в банк для получения кредита, который не погашали.
В результате таких действий местному бюджету был нанесен ущерб на сумму более 2,5 млрд грн, часть из которых, а именно 118 млн грн, это стоимость аэропорта, а другая — незаконно присвоенная прибыль.