Глава Офиса президента Андрей Ермак во время поездки в США в ноябре анонсировал открытие одного из гражданских аэропортов Украины. Он не назвал конкретные временные рамки, однако из контекста его выступления можно было понять, что речь шла о возобновлении пассажирских рейсов еще до окончания войны с Россией. В каких обстоятельствах это станет возможным? И полезен ли Украине опыт израильского аэропорта Бен-Гурион, который осенью стал объектом ракетных атак? NV Time пообщалось с авиаэкспертом.
Международный аэропорт Борисполь могут открыть первым в Украине, но исключительно при условии полного закрытия неба от российских ракет и дронов. Об этом заявили в Офисе президента. Но реально ли это, пока идет война?
Израиль — яркий пример того, как может работать гражданская авиация во время ракетных обстрелов. Даже после нападения ХАМАС 7 октября израильская авиакомпания Эль-Аль до сих пор не отменила ни одного рейса.
Это единственная в мире гражданская авиакомпания, самолеты которой оборудованы системами противоракетной защиты. Они изначально разрабатывались для Воздушных сил, но впоследствии были адаптированы под гражданские борта.
- Нападение на Израиль: появилось видео падения ракеты возле аэропорта Бен-Гурион
- Шольц был вынужден лечь на землю в аэропорту Тель-Авива во время воздушной тревоги
«Пилоты Эль Аль и других наших авиакомпаний — это военные летчики. У нас нет отдельной академии, которая выпускает летчиков для гражданской авиации. Это внушает дополнительное доверие. Потому что в экстремальной ситуации они могут резко посадить самолет», — говорит NV Time Эмиль Шлеймович, главный редактор израильского издания Детали.
Летом 2023 года ирландский лоукостер Ryanair неожиданно заявил, что первым готов возобновить полеты в Украину.
«Рассматриваем два плана: один, когда война закончится и все откроется в один или два дня. И второй, наиболее вероятный, согласно которому мы можем запланировать небольшое количество рейсов уже в конце этого года», — объявил руководитель Ryanair Майкл О’Лири.
Лоукостер провел переговоры о сотрудничестве с министром инфраструктуры Александром Кубраковым и руководством аэропортов Борисполя, Львова и Одессы.
Но в правительстве на эти планы тогда отреагировали достаточно сдержанно.
«Ключевым в условиях войны для нас остается сохранение пригодности авиационной инфраструктуры и квалификации персонала. В то же время возобновление полетов будет возможно, как только позволит ситуация с безопасностью», — прокомментировал Кубраков.
Скептически отнеслись к планам Ryanair и украинские военные. Вражеские ракеты могут долететь до любой точки Украины, а открытие аэропорта, даже удаленного от линии фронта, станет для врага лакомой целью, объяснил NV Time авиаэксперт Богдан Долинце.
«Если в той или иной зоне находится гражданский самолет, то ни одна система ПВО не будет стрелять. И, конечно, сохраняется всегда риск, что те или иные коридоры для гражданских воздушных судов будут использоваться российскими дронами-камикадзе, российскими ракетами для прохождения беспрепятственно вглубь страны или в западные области», — говорит он.
Запрет на выполнение авиационных перевозок принимается государственными органами, Долинце перечисляет их: «Это и Министерство инфраструктуры, это и Государственная авиационная служба, соответствующие органы военно-гражданских администраций, подразделения Укравиаруха и непосредственно авиационные военные департаменты. Без их консолидированного решения полное или даже частичное открытие воздушного пространства невозможно».
Если же украинские власти это разрешение согласуют, то первоочередное право осуществлять гражданские полеты получат отечественные авиакомпании.
«Если у авиакомпании есть собственные самолеты, например Мотор Сич, то, в принципе, ей вообще ничего дополнительно не нужно. Только решить вопрос со страховкой — и со следующего дня начинать выполнять полеты. Если самолеты в лизинге, то нужно будет получить согласование со стороны лизингодателей, которые владеют этими самолетами. Это, как правило, крупные европейские фонды. И в том числе — решить вопрос со страхованием таких полетов», — отметил эксперт.
Иностранным перевозчикам возобновить полеты в украинском авиапространстве будет куда сложнее. Потому что для этого необходимо убедить Европейское агентство авиационной безопасности в том, что летать в украинском небе можно. Весомым аргументом здесь может стать эффективная система ПВО, а также истребители F-16.
Также максимально слаженно должна работать система координации полетов. И здесь израильский опыт также должен пригодиться, убежден Долинце: «[Речь идет о] зонировании воздушного пространства. Мы понимаем, что в случае наличия ракетной или другой опасности самолеты, которые летят в аэропорт Бен Гурион или из него вылетают, строго придерживаются специально определенных маршрутов».
Таким образом, чтобы открыть аэропорт в Украине во время войны, нужно иметь неповрежденную взлетную полосу, подготовленный персонал, обученных четким инструкциям пилотов и гарантированную защиту и в небе, и на земле.