В последнее время воздушная тревога, связанная со взлетом российских МиГов, может длиться по 3−4 часа. От этого страдает экономика Украины, бизнес, не работают определенные сервисы, а дети не могут нормально учиться.
Учитывая это, все большую популярность набирает идея градации тревог и маркировки по уровню опасности (оранжевый, желтый, красный).
NV опросил военных экспертов, целесообразно и возможно ли ввести в Украине градацию воздушных тревог. По их мнению, решение о градации тревог почти невозможно реализовать на практике.
«Люди в какой-то степени расслабились»
Павел Нарожный, основатель БО Реактивная почта и военный эксперт, не видит разумного механизма оценки угрозы. Он сомневается, что Воздушные силы смогут эффективно оценить, какова вероятность нанесения удара российскими оккупантами.
Против идеи о градации тревог выступает и Михаил Самусь, директор New Geopolitics Research Network. Он объясняет это на практическом примере.
Например, взлетает российский МиГ-31. Он осуществляет патрулирование вблизи воздушного пространства Украины, проводит дозаправку и находится в воздухе в течение 4 часов. Условно принимается решение об объявлении желтого уровня опасности. Но потом фиксируется пуск аэробаллистической ракеты Кинжал и объявляется красный уровень опасности. Тогда за 3 минуты все украинцы должны быстро пройти в укрытие. По мнению Самуся, это нереально на практике и может принести больше хаоса, чем организованности и привести к смертельным последствиям.
«Теоретизировать здесь можно, но если представить себе это на практике, что за три-четыре минуты переключиться с желтого на красный, я это не могу понять», — сказал он.
Эксперт также подчеркнул, что при введении градации тревог ответственность перекладывается с граждан Украины на конкретных должностных лиц, например, дежурного Воздушных сил, который устанавливает такую градацию.
То есть, говорит Самусь, если условно при желтом сигнале тревоги прилетает российская ракета и убивает мирных жителей, то есть вероятность того, что ответственность будет переложена на того, кто устанавливал именно тот уровень опасности.
Между тем на данный момент Нарожный считает главной проблемой то, что население, услышав сигнал тревоги, узнает ее причины через официальные каналы (как Telegram-канал Воздушных сил). Некоторые украинцы, увидев, что, например, взлетел МиГ-31К, решают игнорировать опасность и не идти в укрытие.
«Люди в какой-то степени расслабились, то есть они считают, что они сами могут оценивать риск ракетного, артиллерийского или иного удара. А это в принципе неправильно», — сказал он.
Эксперт считает, что украинцев не должны оповещать об основаниях объявления тревоги — все граждане должны проходить в укрытие независимо от причин опасности.
«Смарт-подход»
В то же время эксперты соглашаются с тем, что длительные воздушные тревоги фактически парализуют города, препятствуют движению транспорта и останавливают экономику Украины.
В частности, вместо идеи градации тревог Самусь считает необходимым организовать движение общественного транспорта таким образом, чтобы пассажиров высаживали возле ближайших укрытий и предоставляли объяснения, как до них добраться. По его мнению, у водителя должна быть карта, на которой нанесены укрытия. При остановке во время тревоги он должен объяснить пассажирам, как быстро до них добраться.
Эксперт считает, что решение об остановке транспорта так же имеет целью переложить ответственность с городских властей на гражданина. То есть люди вышли, сами должны искать себе укрытие, а если произошел «прилет» — это уже их проблемы.
Он также отметил, что нужно урегулировать ситуацию с перекрытием мостов. Самусь подчеркнул, что мосты следует перекрывать, ведь они являются одними из целей захватчиков. Так, попадание в мост, на котором находятся люди, может привести к большим жертвам. Однако вопрос перекрытия мостов необходимо продумать логистически, чтобы не создавать ситуаций, при которых люди «застревают» в определенном месте на 4 часа.
«В условиях, когда мы приближаемся к ситуации, когда, я думаю, что россияне нам будут устраивать воздушные тревоги буквально круглосуточно, то надо как-то к этому готовиться и больше такой смарт-подход делать. Потому что, ну, действительно, ситуация очень неорганизованная и совковая немножко. Все, я с себя ответственность снял, а там дальше как хотите», — добавил он.
Нарожный считает некорректным то, что во время тревоги страна останавливается.
«То, что останавливается экономика Украины целиком, транспорт, когда риск удара относительно небольшой, это в какой-то степени неверно. Вопрос стоит в том, способны ли наши Воздушные силы каким-то образом оценивать вероятность этого удара, то есть, он (самолет — ред.) взлетел на учения, он несет на себе тот Кинжал, не несет, находится рядом этот дозаправщик, не находится», — сказал Нарожный.
По его мнению, логика в системе градаций тревог есть, но ее введение зависит от того, способны ли военные оценивать вероятность нанесения оккупантами ударов по Украине. Он сомневается, что удастся эффективно спрогнозировать, вероятность нанесения удара составляет 5% или 90%.
Самусь считает, что «играть в светофоры» не нужно. Вместо этого следует усиливать системы ПРО и ПВО, которые будут гарантировать высокий уровень защиты от баллистических ракет.
Он отметил, что баллистические ракеты фактически могут сбивать только системы Patroit и французские SAMP-T. Однако таких систем в Украине мало.
Также необходимо уничтожать российские носители Кинжалов. Так, Украине известны вражеские аэродромы, где они базируются. Поэтому следует наносить удары по этим аэродромам с помощью дальнобойного вооружения.