Воскресенье, 23 июня, 2024
Воскресенье, 23 июня, 2024

После ударов по Украине у России возникли проблемы с экспортом собственного зерна — Reuters

Отсутствие кораблей у России и снижение интереса к торговле с Москвой увеличили расходы на транспортировку российской пшеницы на фоне атак страны-агрессора на жизненно важные маршруты поставок в Черном море, сообщает Reuters со ссылкой на анонимные источники.

Отчет Reuters, основанный на разговорах с десятью морскими страхователями, трейдерами и компаниями по перевозке, подтверждает тенденцию финансовых и безопасностных рисков, связанных с торговлей с РФ, что приводит к росту расходов на грузоперевозки для Москвы, заставляя ее направлять внимание на более старые и меньшие суда, которые эксплуатируют менее известные операторы по доставке.

Председатель Союза экспортеров зерна России Эдуард Зернин заявил о возможном усилении «скрытых санкций», которые «могут привести к росту расходов на перевозку и страховку» для России.

По его словам, это может отразиться на ценах на пшеницу и другие зерновые на мировом рынке.

Несмотря на то, что экспорт сельскохозяйственной продукции не подпадает под прямые санкции Европы и США, введенные после того, как Россия вторглась в Украину в прошлом году, Москва говорит, что ограничения, наложенные на банковскую деятельность и российских физических лиц, являются «скрытыми санкциями» в отношении торговли продуктами питания.

По данным анонимных собеседников Reuters, «возникают сомнения» относительно того, сможет ли Россия поддерживать рекордные темпы экспорта, и если ее не решить, это может повысить мировые цены на пшеницу.

Сообщается, что глобальные товарные компании больше не оказывают помощь России в торговле зерном. Cargill, Louis Dreyfus и Viterra прекратили сотрудничество с 1 июля, что добавило еще больше давления на Москву по управлению всеми аспектами зерновых сделок, включая транспортировку.

Три источника в области судоходства сообщили Reuters, что в прошлом году Россия экспортировала рекордный объем пшеницы на судах, зафрахтованных у международных компаний и трейдеров.

По словам источников, последние несколько месяцев России пришлось закупать больше собственных грузов, все больше полагаясь на «теневой флот» старых судов, которыми обычно управляют компании, базирующиеся в Турции и Китае.

«Сейчас очень мало информации о международных компаниях. Большинство того, что получается, касается российских трейдеров, которые используют корабли (теневого) флота, которых международные трейдеры не будут касаться», — сказал исполнительный директор, который попросил не называть его имени.

Собеседники Reuters также отметили, что страхование судов, следующих в черноморские порты России, сейчас стоит десятки тысяч долларов страховых взносов ежедневно, и «ставки растут» после последних атак России на другие водные пути Украины через Дунай и ответ Киева.

В заявлении для Reuters министерство сельского хозяйства РФ прогнозирует, что экспорт зерна упадет примерно на 8% в течение 2023−2024 годов по сравнению с прошлогодним максимумом России в 60 миллионов тонн. Причину падения министерство не сообщило.

Выход РФ из зерновой сделки — что известно

.coronavirus_subscribe.black-style, .coronavirus_subscribe.black-style
.collection_form__container{background:#262626;color:#fff}
.updated-style{box-shadow:0px 4px 4px 0px rgba(0, 0, 0, 0.25)}.updated-style .bn.bn-primary.bn-block{box-shadow:0px 4px 4px 0px rgba(0, 0, 0, 0.25)}.updated-style
.collection_form__main__subtitle{line-height:1.2;font-size:13px}.updated-style
.collection_form__main__title{margin-bottom:15px;font-family:’Noto Serif’}.updated-style
.collection_form__form{margin-top:15px}.updated-style .collection_form__not_subscribed,.collection_form__subscribed{min-width:auto}

17 июля Россия официально объявила о выходе из зернового соглашения, мотивировав это повторным подрывом Крымского моста. Вместе с этим Москва отозвала гарантии безопасности судоходства в Черном море.

В тот же день президент Владимир Зеленский предложил продолжить работу зерновой сделки без участия россиян — совместно с Турцией и ООН.

Черноморская зерновая инициатива, подписанная при посредничестве ООН и Турции в июле прошлого года, позволила разблокировать три украинских порта для экспорта продовольствия. Зерновой коридор заработал 1 августа 2022 года.

0 FacebookTwitterPinterestEmail

Издатель: Weeknews News

Email: info@weeknews.media

Телефон: +440205771216